新能源汽車(chē)系統結構
純電動(dòng)汽車(chē)中由動(dòng)力電池提供高壓直流電，經(jīng)控制器驅動(dòng)電機產(chǎn)生動(dòng)力。電機的典型型式有異步電機、永磁同步電機、開(kāi)關(guān)磁阻電機等。電機控制器包括逆變器及控制器功能，負責動(dòng)力電池與電機之間的能量傳輸，并接受整車(chē)控制器VCU的控制。
混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力系統根據發(fā)動(dòng)機與電池系統的關(guān)系，可以分為串聯(lián)型、并聯(lián)型以及混聯(lián)型。插電式混動(dòng)汽車(chē)則增大了動(dòng)力電池的容量，并配置了車(chē)載充電機。
以混聯(lián)混合動(dòng)力系統為例，兩種動(dòng)力單元既可以各自獨立驅動(dòng)汽車(chē)，也可以協(xié)同合作。發(fā)動(dòng)機可以在與電動(dòng)機共同工作時(shí)通過(guò)發(fā)電機為動(dòng)力電池充電。在啟動(dòng)、上坡、制動(dòng)、下坡等不同運行工況下，考慮電池組的剩余容量狀態(tài)，電機控制器對電機及動(dòng)力電池運行狀態(tài)進(jìn)行相應的控制。在一些混動(dòng)系統中，發(fā)電機與電動(dòng)機集成為一臺電機，電機及控制器系統需反復在兩種狀態(tài)間切換。
燃料電池與其說(shuō)是一種電池，不如說(shuō)是一個(gè)發(fā)電設備。因其啟動(dòng)性能較差，目前的一個(gè)主流研究方向是形成燃料電池+儲能電池或者燃料電池+超級電容的混合發(fā)電系統?？刂破饕瓿扇剂想姵仳寗?dòng)電動(dòng)機、儲能電池驅動(dòng)電動(dòng)機的DC-AC控制，也要完成能量回饋時(shí)向儲能部分充電的功能。
